贏·英雄||第五期
他引領恒康匯眾成為了萬州行業標桿
在堅守萬州出租車市場的15年里，每每看到這群和自己走過風風雨雨的戰友，想到充分信任自己的集團領導，以及自己對出租車行業的認同，陳江總會對公司的發展多些堅定。
“同行競爭，那就以質服人；政策調整，那就及時改革；司機難管，那就用心去管。”面對出租車行業發展的眾多困難，陳江平靜地看待一切。或許是對萬州市場行情熟悉的自信，亦或是經歷了瞬息萬變的市場風云后的淡然，陳江從不與員工硬碰硬，以德服人，用真誠化解一次次員工矛盾。
一個從基層員工成長為公司領頭人的男人，從業初期便放眼整個出租車行業，在不惑之年更加堅定地邁出腳步，引領行業應對互聯網浪潮的沖擊。
被東贏恒康的招聘牌所吸引
剛從西南政法大學法律系畢業的陳江，因幫朋友的忙，在自己24歲的時候第一次接觸到了出租車行業。一次無意間經過萬州人才招聘市場，陳江被東贏恒康四個大字下“400輛出租車”的字樣深深吸引，對于曾經在只有二三十輛出租車公司呆過的陳江來說，東贏恒康毫無疑問是在萬州市場體量最大的出租車公司。
出于對東贏恒康的好奇以及對熟悉行業的自信，陳江經歷了兩次面試，順利成為了公司一員。即便業務主辦的職位與預想的總經理助理有所差距，但陳江認可東贏的體制和企業文化，秉著想讓公司優質的出租車能更好地服務市民的想法，加之相信自己的能力一定能在這個行業干出一番作為的決心，陳江選擇了留下。
政府新政 促使公司實現轉變
由于區域的差異，東贏恒康作為外來企業，從一進入萬州市場，便遭遇了部分出租車個體戶的排外。在2002年，萬州市場總共有900多輛出租車，而公司實際持有的車輛便有680輛。這對當地出租車公司造成了極大的競爭壓力，個體戶上訪大量增加，東贏恒康出租車口碑也不斷下降。陳江依舊面帶微笑地回憶著過往的經歷：“畢竟我們一張嘴也抵不過別人幾百張嘴嘛，當然我們通過自身服務質量的提升，使得萬州市民爭做東贏車，非東贏車不坐，同時也讓司機以開東贏車為豪。使得我們能在外界強壓下，保持住市場占有率，一開始便是萬州出租車行業的No.1”。
當時正面臨三峽庫區移民后的安置，區域的穩定是國家的重點工作。也正是在這個時候，萬州開始流行起一句話：全國的穩定看庫區、庫區的穩定看交通、交通的穩定看東贏。“政府迫于壓力以及對庫區穩定的考慮，實行了“三換一”的政策，即三輛出租車換一輛出租車，每輛車使用年限由8年變為24年，用時間換空間的概念，將公司車輛指標降低，減少至300多輛。”對于當時因政策造成公司市場占有率的降低，陳江收起了笑容，露出了一絲無奈。
車輛的減少意味著工作崗位的減少，難道讓這部分司機都失業嗎？陳江的回答十分果斷：“當然不是，公司及時轉變經營模式，用公司化經營代替了傳統的承包模式，由一輛車只有一個承包人變為一輛車有兩個司機，這樣就基本完成了對所有員工的工作安排。”
了解員工心理 才能管好企業
最讓陳江頭疼的還不是各種外界因素，而是因出租車行業本身特點，造成對人員管理的困難。陳江放慢了語速，眼神聚焦在一處分析到：“司機每天接觸形形色色的人，行業之間信息交流頻繁，導致負能量傳播很快，每天都接受很多負面信息，要提高司機素質是有難度的。”作為東贏的司機，在以開東贏車為豪的同時，也承受著更多壓力，東贏相較于其他公司在管理、考核上更為嚴格，服務質量及工作執行力要求更高，東贏一直致力于構建高素質人才隊伍，這也是行業始終缺乏的。
原本靠在椅背上的陳江坐直了身體，開始講述另一個讓他難忘的經歷。“2005年的停運事件，我整整七天被困在公司辦公樓里，吃飯只有通過辦公樓背后的小窗口，用繩子遞進來。”陳江指了指小窗口所在的方向，“我知道他們的目的就是想激怒我，引起重大事件的發生來造成社會不良影響，從而吸引政府的關注。”從員工來到公司樓下那一刻起，陳江便淡定地面對所發生的一切，耐著性子消磨了司機的憤怒情緒，最終通過多次的溝通交流，換來了司機的冷靜。
今年8月，因上調車輛運營費，司機情緒出現波動。通過市場的摸排，得知司機計劃于8月28日到公司集中反映情況。為避免不良事件的發生，陳江在8月26日晚上邀請了多名司機，以酒代茶，與每一位司機舉杯。在了解司機難處的同時，也不斷解釋公司政策變化的出發點以及對行業未來發展的全面考慮。陳江的真誠贏得了司機的信任，及時避免了不良事件的發生。那天，是陳江四十多年來第一次喝酒喝到斷片。
能力越強 責任越大
在陳江加入公司的第一年，公司開始投放新車，工作量的增加讓陳江很快能夠獨當一面，加之原有的行業經驗以及對萬州市場的熟悉，2003年底，陳江便開始主持工作，從副總經理成長到常務副總經理。直到2007年，32歲的陳江成為了萬州公司的總經理，全面負責萬州市場工作。關于陳江這一路的成長經歷，集團董事長張林東幾乎每年都會向員工提起，陳江是從基層一步步走到領導崗位的員工，以此來激勵大家。
相對員工口中的好領導，陳江更看重的其實是好朋友的身份。“最開始他們錯誤認為我更多的都是考慮公司利益而非員工利益，集團指令的落實與員工在思想的接受上會存在一定矛盾。如果一次溝通達不到效果，那就兩次、三次、四次......制度是死的，可人是靈活的，只要司機明白并認可了集團的決策意圖，自然不再認為你是只為公司考慮的‘壞領導’了”。
作為公司的領頭人、萬州出租車行業的“大隊長”，陳江愿意與行業所有人分享自己的理念、公司的管理模式、經營模式。在陳江看來，只有整個行業統一了思想和路徑，才便于更好地管理全區的出租車，推動行業的良好發展。
改變 為自己更為身邊人
從公司進入萬州市場開始，便處于領先地位，始終起著引領行業發展的作用。即便如此，公司依然無法安于現狀，需要不斷的創新與完善，樹立行業標桿，穩定市場情況。這是萬州對東贏恒康的信任與認可，同樣，集團董事長張林東先生將萬州交給了陳江，也是對他充分的信任。
此時的陳江肩負的不僅是萬州公司的重任，還有作為家庭頂梁柱對家人的職責。“隨著年齡的增長，身體狀況明顯不如從前了，以往應酬到深夜，第二天都能精神飽滿的投入工作，現在不行啦。”面對月不饒人，陳江對自己搖了搖頭，然而對工作學習到深夜，第二天依舊精神飽滿的張總著實佩服，“在面對多行業發展的集團公司，張總愿意深入學習各行業知識并熟練掌握。”說到張總對自己的鞭策作用，陳江不自覺地點著頭。
曾經飯量以兩碗起步的陳江，在一次張總也許是隨口之言后，改變了對生活的態度。“少吃點嘛，都楞個胖了，平時加強鍛煉，時間總是能擠出來的，沒有那么多借口”。此后，陳江每天擠出時間鍛煉身體，讓自己保持最佳狀態，總能精神飽滿地出現在辦公室。當然，堅持鍛煉所帶來的改變，也讓陳江感受到了，只有身體健康了，才能做你想做的事，保護你想保護的人。
正視不足 敢于改變 才是發展之道
作為集團發展時間最長的產業板塊，團隊成員的長時間穩定，也帶來了不少問題。部分員工安于現狀，創新思想普及難度大，梯隊建設上也存在困難。陳江逐漸發現以往通過溝通的方式給員工做思想工作，已無法達到效果，于是果斷實行嚴格的全員考核制度，引入有思想有斗志的新鮮血液，讓老員工產生危機感，并通過多次的交流和會議反復鞭策員工。
隨著網約車的迅速發展，傳統出租車行業面臨有史以來最大的沖擊，讓從事出租車行業二十年的陳江，出現了那么一瞬間的動搖。當面對如今公司沒能很好的應對風險的現狀，陳江也意識到自己工作的不足之處，沒能積極思考行業未來的發展方向。團隊需要改變，自己需要改變，收起過去以感情談工作的方式，拿出堅決果斷的態度，才能及時制止不良事件的發生。
目前，公司已全面實現公司化經營，提出了建立司機黑名單、服務規范化、行業標準化管理機制等措施。也明白了彌補自身短板、進一步提升核心競爭力，才是緩解行業壓力的關鍵。陳江對行業未來的發展依然充滿希望：“網約車與巡游車始終相輔相成，彼此彌補著不同業態所帶來的不足之處。”
第二天，陳江將要召集萬州出租車各大公司老板，共商行業未來發展新舉措，一場關于提升行業服務質量討論會的博弈正等待著陳江。
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