出租車企業(yè)如何升級(jí)轉(zhuǎn)型？張林東選擇的路徑是更具挑戰(zhàn)性的智慧交通領(lǐng)域
“智慧交通藏著成為‘獨(dú)角獸公司’的商機(jī)”
在渝商群體中，張林東屬于少年成名的類型，先辦出租車公司，隨后進(jìn)入房地產(chǎn)和專業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)域。這些資產(chǎn)屬于令人羨慕的優(yōu)質(zhì)資本，但在2016年，張林東卻選擇了更具挑戰(zhàn)性的智慧交通領(lǐng)域作為企業(yè)的升級(jí)路徑。
在重慶環(huán)球金融中心的地下停車庫里，張林東的智慧停車系統(tǒng)正在商用：車主將車停在一個(gè)隔間，然后由機(jī)器人來完成停取。停車取車只要大約90秒時(shí)間。
8年前，記者采訪過張林東，當(dāng)時(shí)他談得最多的是如何通過并購做大出租車公司和在海南的房地產(chǎn)。8年后，張林東對(duì)于過去幾乎很少提起，而是用“新奇、有趣、科技、跨界”等詞匯，給記者描繪了另一番的企業(yè)升級(jí)藍(lán)圖。
優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)也會(huì)有大挑戰(zhàn)
重慶晨報(bào)：在我們印象中，東贏恒康在出租車、茶葉市場(chǎng)都是令人羨慕的資產(chǎn)。
張林東：我們集團(tuán)已成立23年了，根據(jù)每個(gè)階段的發(fā)展需要，我們從交通產(chǎn)業(yè)延伸到地產(chǎn)，集團(tuán)的總體定位和布局符合自身的實(shí)際。現(xiàn)在是商業(yè)模式和商業(yè)形態(tài)都面臨深刻變革的年代，過去優(yōu)秀的資產(chǎn)一定會(huì)遇到很大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，一不小心甚至?xí)蔀槲C(jī)。
重慶晨報(bào)：企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)很熱門，同時(shí)困惑著企業(yè)家。
張林東：總的來說轉(zhuǎn)型升級(jí)是勢(shì)在必行，但又需要企業(yè)順勢(shì)而為，我不建議企業(yè)家輕易轉(zhuǎn)行，這是一個(gè)講究商業(yè)跨界的時(shí)代，企業(yè)更為重要的是必須考慮在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，如何與政府主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，如何與新的科技創(chuàng)新相融合，另外就是找到新的產(chǎn)業(yè)模式，找到“新奇、有趣”的消費(fèi)方式。
產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)軍智慧交通
重慶晨報(bào)：這就是你現(xiàn)階段的升級(jí)思路？
張林東：經(jīng)過幾年的深度調(diào)研，我們最終將企業(yè)的升級(jí)領(lǐng)域確定為人工智能與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的智慧交通。
智慧交通是一個(gè)非常龐大的產(chǎn)業(yè)群，而我們又主要聚焦在兩個(gè)領(lǐng)域：一個(gè)是紅綠燈系統(tǒng)，一個(gè)是停車系統(tǒng)。我們的最終目的是將車輛暢通度提高25%，這也意味著將減少25%的通行時(shí)間。
“停車難”已成為了一個(gè)非常突出的城市問題，其中有的是“真難”（停車泊位數(shù)量不足），但有的是“假難”。比如一條商業(yè)街，并不是所有的停車場(chǎng)都擁擠，只是司機(jī)找不到停車位，30-40分鐘才能停車。我們就設(shè)計(jì)了一個(gè)平臺(tái)，將不同類型的停車場(chǎng)資源聯(lián)網(wǎng)打通，消費(fèi)者通過手機(jī)APP就能迅速找到空余車位，甚至是機(jī)器人來幫你存取車。
重慶晨報(bào)：用機(jī)器人來停車？
張林東：對(duì)，是機(jī)器人存取車，目前我們已在位于解放碑的環(huán)球金融中心和新華國(guó)際進(jìn)行試點(diǎn)。在環(huán)球金融中心，司機(jī)將車停到車庫指定位置，由機(jī)器人來完成車輛的停放。同樣，車主取車時(shí)，也由機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)送車，大約90秒鐘內(nèi)能完成車輛的存取。
“這是成為獨(dú)角獸公司的機(jī)會(huì)”
重慶晨報(bào)：這是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。
張林東：在前端，我們除了并購歐洲的設(shè)備公司，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)和海康威視、中國(guó)電子科技集團(tuán)、華為、海信、百度、滴滴等企業(yè)進(jìn)行了廣泛的合作，有的已經(jīng)簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。
我們成立了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與清華大學(xué)簽約打造智慧交通研究中心，目前已有一批來自百度、華為、京東等知名高科技公司，在智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)方面的頂級(jí)專家加盟了我們集團(tuán)。另外，還有一個(gè)市場(chǎng)推廣團(tuán)隊(duì)，除了重慶，我們已在北京、深圳、海南等地開始了市場(chǎng)推廣應(yīng)用。我認(rèn)為這是一個(gè)讓企業(yè)成為“獨(dú)角獸公司”（指那些估值巨大的初創(chuàng)企業(yè)）的機(jī)會(huì)。
打通孤島成立劣后基金
重慶晨報(bào)：目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)的難點(diǎn)呢？
張林東：每個(gè)停車庫都屬于不同業(yè)主，這就形成了一個(gè)個(gè)的信息孤島，而一個(gè)智慧系統(tǒng)真正要發(fā)揮最大的效應(yīng)，必須打通這些孤島。目前我們面臨最大的困難是讓市場(chǎng)的認(rèn)知觀念得到改變。
重慶晨報(bào)：這是一次冒險(xiǎn)嗎？
張林東：我們從2016年下半年正式?jīng)Q定做智慧停車，這一年多，團(tuán)隊(duì)的投資加上研發(fā)、并購，已投入資金上億元。
任何項(xiàng)目都有風(fēng)險(xiǎn)。我們專門成立了一支停車產(chǎn)業(yè)方面的基金，這是一支劣后基金，所謂劣后基金，通俗地說就是虧了錢我們東贏恒康先兜底。我認(rèn)為在停車產(chǎn)業(yè)，我們破題的意義更大。
重慶晨報(bào)：你如何看待此次轉(zhuǎn)型的贏利前景？
張林東：我們?cè)诃h(huán)球金融中心的智慧停車項(xiàng)目，原來只能容納200輛車的空間，經(jīng)過改造能夠停420輛車，增量部分就是價(jià)值。對(duì)于盈利，我認(rèn)為更多的應(yīng)該是數(shù)字時(shí)代的營(yíng)銷觀念，當(dāng)你擁有了百萬級(jí)的用戶，用戶會(huì)帶來更多的商業(yè)價(jià)值。
重慶晨報(bào)：轉(zhuǎn)型對(duì)你本人的改變大嗎？
張林東：轉(zhuǎn)型壓力對(duì)于企業(yè)家來說是巨大的，所以必須具備強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力。我們?cè)谏?jí)轉(zhuǎn)型方面做了大量積累，我先后閱讀了《工業(yè)4.0》、《跨界戰(zhàn)爭(zhēng)》、《用戶力：需求驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模式》、《從趨勢(shì)到行動(dòng)》、《重新定義戰(zhàn)略》等書籍，它們對(duì)我的影響很大。我想說，一個(gè)重新建構(gòu)起來的企業(yè)家新思想是保證企業(yè)升級(jí)的第一要素。
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