出租車企業如何升級轉型？張林東選擇的路徑是更具挑戰性的智慧交通領域
“智慧交通藏著成為‘獨角獸公司’的商機”
在渝商群體中，張林東屬于少年成名的類型，先辦出租車公司，隨后進入房地產和專業市場領域。這些資產屬于令人羨慕的優質資本，但在2016年，張林東卻選擇了更具挑戰性的智慧交通領域作為企業的升級路徑。
在重慶環球金融中心的地下停車庫里，張林東的智慧停車系統正在商用：車主將車停在一個隔間，然后由機器人來完成停取。停車取車只要大約90秒時間。
8年前，記者采訪過張林東，當時他談得最多的是如何通過并購做大出租車公司和在海南的房地產。8年后，張林東對于過去幾乎很少提起，而是用“新奇、有趣、科技、跨界”等詞匯，給記者描繪了另一番的企業升級藍圖。
優質資產也會有大挑戰
重慶晨報：在我們印象中，東贏恒康在出租車、茶葉市場都是令人羨慕的資產。
張林東：我們集團已成立23年了，根據每個階段的發展需要，我們從交通產業延伸到地產，集團的總體定位和布局符合自身的實際。現在是商業模式和商業形態都面臨深刻變革的年代，過去優秀的資產一定會遇到很大的市場挑戰，一不小心甚至會成為危機。
重慶晨報：企業轉型升級很熱門，同時困惑著企業家。
張林東：總的來說轉型升級是勢在必行，但又需要企業順勢而為，我不建議企業家輕易轉行，這是一個講究商業跨界的時代，企業更為重要的是必須考慮在傳統產業的基礎上，如何與政府主導的產業相結合，如何與新的科技創新相融合，另外就是找到新的產業模式，找到“新奇、有趣”的消費方式。
產業升級進軍智慧交通
重慶晨報：這就是你現階段的升級思路？
張林東：經過幾年的深度調研，我們最終將企業的升級領域確定為人工智能與物聯網結合的智慧交通。
智慧交通是一個非常龐大的產業群，而我們又主要聚焦在兩個領域：一個是紅綠燈系統，一個是停車系統。我們的最終目的是將車輛暢通度提高25%，這也意味著將減少25%的通行時間。
“停車難”已成為了一個非常突出的城市問題，其中有的是“真難”（停車泊位數量不足），但有的是“假難”。比如一條商業街，并不是所有的停車場都擁擠，只是司機找不到停車位，30-40分鐘才能停車。我們就設計了一個平臺，將不同類型的停車場資源聯網打通，消費者通過手機APP就能迅速找到空余車位，甚至是機器人來幫你存取車。
重慶晨報：用機器人來停車？
張林東：對，是機器人存取車，目前我們已在位于解放碑的環球金融中心和新華國際進行試點。在環球金融中心，司機將車停到車庫指定位置，由機器人來完成車輛的停放。同樣，車主取車時，也由機器人來實現送車，大約90秒鐘內能完成車輛的存取。
“這是成為獨角獸公司的機會”
重慶晨報：這是一個龐大的產業系統。
張林東：在前端，我們除了并購歐洲的設備公司，在國內已經和海康威視、中國電子科技集團、華為、海信、百度、滴滴等企業進行了廣泛的合作，有的已經簽署了戰略協議。
我們成立了自己的研發團隊，并與清華大學簽約打造智慧交通研究中心，目前已有一批來自百度、華為、京東等知名高科技公司，在智慧交通、物聯網、人工智能、大數據方面的頂級專家加盟了我們集團。另外，還有一個市場推廣團隊，除了重慶，我們已在北京、深圳、海南等地開始了市場推廣應用。我認為這是一個讓企業成為“獨角獸公司”（指那些估值巨大的初創企業）的機會。
打通孤島成立劣后基金
重慶晨報：目前這個產業的難點呢？
張林東：每個停車庫都屬于不同業主，這就形成了一個個的信息孤島，而一個智慧系統真正要發揮最大的效應，必須打通這些孤島。目前我們面臨最大的困難是讓市場的認知觀念得到改變。
重慶晨報：這是一次冒險嗎？
張林東：我們從2016年下半年正式決定做智慧停車，這一年多，團隊的投資加上研發、并購，已投入資金上億元。
任何項目都有風險。我們專門成立了一支停車產業方面的基金，這是一支劣后基金，所謂劣后基金，通俗地說就是虧了錢我們東贏恒康先兜底。我認為在停車產業，我們破題的意義更大。
重慶晨報：你如何看待此次轉型的贏利前景？
張林東：我們在環球金融中心的智慧停車項目，原來只能容納200輛車的空間，經過改造能夠停420輛車，增量部分就是價值。對于盈利，我認為更多的應該是數字時代的營銷觀念，當你擁有了百萬級的用戶，用戶會帶來更多的商業價值。
重慶晨報：轉型對你本人的改變大嗎？
張林東：轉型壓力對于企業家來說是巨大的，所以必須具備強大的學習能力。我們在升級轉型方面做了大量積累，我先后閱讀了《工業4.0》、《跨界戰爭》、《用戶力：需求驅動的產品、運營和商業模式》、《從趨勢到行動》、《重新定義戰略》等書籍，它們對我的影響很大。我想說，一個重新建構起來的企業家新思想是保證企業升級的第一要素。
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